混合模型线路支持多种动力总成配置

全球各大整车制造商正遭遇前所未有的生产难题。企业争相搭建柔性总装生产线，该产线可共线生产燃油车与纯电动车，同时兼顾产能指标与品质标准。

当下，柔性生产已上升为核心战略，助力车企灵活上调或缩减电动汽车产能，快速适配市场变化。

多动力车型共线装配，要求车间空间、零部件实现高效统筹，同时配备跨岗复合型操作工。未来十年，伴随电动车行业持续扩张，市场需求将频繁起伏，汽车工程师需持续应对产线负荷均衡难题。

变革管理咨询公司总监、精益制造专家德鲁・洛彻（Drew Locher）指出：混流装配（混合模型装配），指在同一条生产线、同一套设备上，于同一班组或同一生产日内，多批次、小批量轮番生产多款差异化产品。

“生产变量大幅增加，这对绝大多数企业而言都是一大考验。” 洛彻表示，“精益化混流产线两大核心特质：一是现场标准化、精细化的工位管理；二是快速换型能力。快速换型不单单是设备工装切换，还包含物料调配、人员排班统筹。”

混流整车工厂需配齐配套工位、专用工装及零部件，在同一厂区内同步高效生产混动车型、燃油内燃机（ICE）车型与纯电动车型。但多动力车型共线装配，其复杂度远高于在一条产线上量产多款笔、注射器或牙刷。

精益之道咨询公司总裁、丰田前工程师亚特・斯莫利（Art Smalley）称：“从底层逻辑来看，混流装配适用于全行业，原理相通。其核心目标，就是让总装线顺畅、高效地完成多车型混线生产。”