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汽车线束案例

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一款新车型车门线束出现的问题

    汽车线束是经过一系列内部工序和装配后,作为成品,出货到客户主机厂流水线去组装,整个过程从线束厂原材料加工到上客户产线去组装,基本都是靠人手工作业较多,所以被很多问题就不可避免的产生了,这就需要我们线束从业者及时发现并解决问题,今天我给大家分享一个客户投诉的问题,看看这个问题是怎么分析和解决的。

    注:客户是博明汽车部件有限公司,此分析文档是本人制作,为保密很多地方打了马赛克见谅。

    作为案例的是一款新车型车门线束出现的问题,如下图所示:

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    可以看到,经过分析,线束工厂内部基本没有风险可以导致此类问题的发生;再往后,监督了从工厂出货到外库并送上客户产线的过程,也没有发现输送过程中有较大的风险;排除种种因素和可能,我个人认为这条线束可能被返工过,因为把端子拉扯成这样需要很大力度(最小133N),还得专门作用于端子本身,整个过程基本没有可能,第一种是在线束工厂内返工以后没有经过EPT测试,直接就出货;第二种是在外库甚至客户产线返工;这两种可能都比较难监测到,特别是外库到客户产线,所以,首先我们加强了工厂内部的监控,尽可能避免员工不按规则返工,返工完成后必要要经过电子测试台才能出货,整个制造流程都再次强调员工的操作规范和纪律问题。


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